Santander UK es la segunda entidad que más ha provisionado, con 340 millones de euros hasta ahora.
Santander UK y el resto de bancos y entidades británicas implicados en el caso de los coches comienzan a hacerse una idea de cuánto van a tener que indemnizar a los clientes afectados. La Autoridad de Conducta Financiera (FCA, por sus siglas en inglés) ha publicado hoy una propuesta en la que estima que el sector deberá afrontar, en conjunto, unos pagos por 8.200 millones de libras (9.450 millones de euros).
Esta cifra está en la banda baja de una primera estimación, dada el pasado agosto —cuando se conocieron las tres sentencias que han sentado precedente, con un resultado que alejó el peor escenario—, de entre 9.000 millones y 18.000 millones de libras. En todo caso, dista mucho de otros importes que se barajaron antes (HSBC, por ejemplo, habló de 50.000 millones de euros).
El caso de los coches se refiere a la concesión de créditos para la adquisición de vehículos en Reino Unido con una serie de cláusulas que fueron prohibidas en 2021. Entre ellas, figuraba una (sobre la que el comprador no tenía la información suficiente) por la que la comisión del concesionario dependía del interés del préstamo, lo que incentivaba a establecer unos tipos más altos.
La propuesta conocida este martes es una fórmula que el regulador someterá a consultas a las compañías hasta noviembre, pero que debería traducirse en que las entidades deberá comenzar a realizar los primeros pagos a finales de 2026. Su intención es que los bancos se adhieran para evitar los costes que supondría que millones de personas acudiesen a los tribunales.
Hasta el momento, los bancos y las financieras de Reino Unido han provisionado unos 2.000 millones de libras (2.300 millones de euros). Lloyds (1.200 millones de libras o 1.380 millones de euros) y Santander UK (295 millones de libras o 340 millones de euros) son los que han apartado más dinero.
Santander UK está analizando
Fuentes de Santander UK han declinado explicar ayer qué parte de esos 8.200 millones de libras le podrían corresponder y han afirmado que el banco, dirigido todavía por Mike Regnier, está analizando la nueva documentación de la FCA. Es también una incógnita cuántos de sus clientes podrían percibir una indemnización. A preguntas de EXPANSIÓN, la FCA se ha remitido a las propias entidades para conocer la hipotética afectación.
La filial británica del banco español ha afirmado hasta el momento que esos 295 millones de libras podrían incluso exceder las indemnizaciones a las que debería hacer frente.
No obstante, un informe de Autonomous del pasado julio, vaticinaba un impacto de 650 millones de libras (750 millones de euros) para Santander UK, tomando como base que el sector tuviese que afrontar 9.200 millones de libras.
Cálculos
¿Cómo ha elaborado los cálculos la FCA? Desde 2007, se firmaron en Reino Unido un total de 32 millones de préstamos para comprar un coche, pero solo un 44% (14,2 millones de créditos) contendrían cláusulas como la descrita anteriormente. De ellos, se calcula que un 85% terminarán en reclamación, a una media de 700 libras (805 euros).
La FCA, que está adscrita al Banco de Inglaterra, cifra en cuatro millones el número de reclamaciones que ya se han presentado.