Santander UK deberá provisionar más para afrontar los costes por el caso de los coches, según varios informes de analistas publicados ayer. En la víspera, la Autoridad de Conducta Financiera (FCA), el regulador, dependiente del Banco de Inglaterra, cifró en 8.200 millones de libras el importe de las indemnizaciones que deberá asumir el sector, una cifra a la que habrá que añadir otros 2.800 millones de libras en gastos. En total, 11.000 millones de libras (12.650 millones de euros).
El caso de los coches estalló al comprobarse que millones de clientes firmaron préstamos en la compra de sus vehículos con cláusulas de las que no habían sido suficientemente informados y que, en esencia, vinculaban la comisión de los concesionarios con el tipo de interés, lo que animaba a que los préstamos fueran mas caros. La práctica se prohibió y ahora la banca y otras entidades afrontan una oleada de indemnizaciones de 14 millones de usuarios sobre unas prácticas que se extendieron entre 2007 y 2024.
Santander UK había provisionado en 2024 un total de 295 millones de libras (340 millones de euros) y ahora sigue analizando cuál será el impacto definitivo. En agosto señaló que podría revisar ese número, aunque fuentes de Santander se mostraban confiadas recientemente -al menos, hasta antes de conocerse las indicaciones de la FCA- en que no sería necesario apartar nuevos fondos. El mercado espera que en la presentación de resultados, el próximo 28 de octubre, se actualicen los datos.
Los analistas no se ponen de acuerdo en las cifras que deberá asumir la filial británica de Santander, pero todos consideran que la cantidad será superior a lo que ya se ha apuntado.
RBC es la firma más benigna con Santander UK y le calculan un impacto total de 346 millones de libras (399 millones de euros), lo que supondría 51 millones más de los que tiene anotados ahora.
Más del doble
En cambio, Autonomous publicó otro que sitúa el coste total para la filial británica de Santander en 770 millones de libras (888 millones de euros), más del doble de lo que tiene provisionado, solo superada, entre los bancos, por Lloyds, que debería asumir 1.630 millones de libras, frente a los 1.150 millones apartados.
El analista de otra firma, que pide anonimato, explica a EXPANSIÓN: «La exposición de Santander podrá situarse entre los 500 millones y los 600 millones de libras. Aunque deberá provisionar 200 millones o 300 millones más, se trata de una cifra muy inferior a los más de mil millones de libras con las que se había conjeturado en el pasado».
Con los beneficios
«Los costes pueden variar de forma significativa entre los bancos, pero creemos que las provisiones actuales son prudentes en muchos casos. Los grandes bancos deberían ser los más capaces de absorber los costes extraordinarios con los beneficios y porque su peso en préstamos para comprar coches es más reducido», apunta Fitch Ratings.
La FCA comenzará ahora un periodo de consultas con bancos y entidades que terminará el próximo 18 de noviembre. Su intención es que las primeras indemnizaciones comiencen a desembolsarse a finales de 2026.