Finanzas
El mundo en la encrucijada
Trump, como Reagan, puede provocar de forma inmediata una recesión en EE UU con la subida de tipos de interés que ya está en marcha
Bruselas y las urnas fuerzan otra política fiscal
Brexit y los populismos llevan a la Comisión Europea a recomendar un estímulo de 50.000 millones para salir de la trampa económica y política en la que se ha metido la eurozona
La banca, perdida en la implantación de la tecnología
La mitad de las entidades financieras con peso internacional admiten que “no comprenden los riesgos más importantes” de aplicar los avances técnicos
¿Es suficiente pagar todos los plazos de la hipoteca para cancelarla?
No basta con abonar todas las cuotas para librar la vivienda de la carga. Y cerrar los trámites tiene coste
¿Cómo protegerse de un inquilino que no paga el alquiler?
Los seguros que garantizan al propietario el cobro de la renta y los servicios de defensa jurídica crecen y ya son una alternativa a los avales bancarios, más caros y exigentes
‘Impuesto al sol’: los portugueses tributarán más por su casa si es luminosa
Un inmueble con mucha luz solar tiene que abonar en IBI cinco veces más que por la piscina privada
Will supersonic passenger planes boom again?
SINCE the moment that three British Airways Concordes touched down at Heathrow in 2003, on their final journey before being retired from service, air-heads have pined for the days of supersonic passenger jets. Concordes were cramped and noisy, but they were the very emblem of the jet-setting elite. One’s time had to be very valuable indeed to justify paying thousands of pounds extra to shave three-and-a-half hours off of a transatlantic trip.
One of Concorde’s most wide-eyed fans was Richard Branson. The airline boss apparently kept a model of the plane—with his Virgin livery replacing British Airways’, naturally—on his desk. Little wonder, then, that he is putting his effort behind the latest in a line of pretenders to the supersonic crown.
This week Boom Technology unveiled a prototype of a plane that will eventually be capable of flying at Mach 2.2. That would allow the three-engine, 50-seat jet (pictured above) to cross the Atlantic in three hours and thirty minutes, about the same as the old Concorde. It hopes to test a one-third-sized model in the skies next year, with the final version ready to take paying passengers in 2023—20 years after the…Continue reading
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Los créditos impagados de bancos y cooperativas son el 9,21% del total en los nueve primeros meses
La UE critica que el BCE no lidere la supervisión de los grandes bancos
Según el Tribunal de Cuentas de la Unión, el 92% de los inspectores eran de las autoridades nacionales y no de Fránkfort